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　　今天消息
　　羊城晚報訊記者黃宙輝、通訊員葉子川報道：今天是廣州地鐵六號線首期開通後的首個工作日客流大考。上午，網路行銷羊城晚報記者兵分多路現場體驗六號線的候乘、客流、換乘等情況。結果發現，六號線旅客出行較順暢，目前還沒有出現乘客變“沙丁魚”的情況。對金沙洲居民來說，乘坐六號線到達廣州市中心的時間大大縮短，其中從潯峰崗站到區莊站僅須31分鐘。
　　記者從廣州地鐵公司最新獲悉，截至今天上午9時，六號線進站總客運量為2.81萬人次（不宿霧含換乘客流）；進站客流排前三的車站分別是：橫沙站（5723人次），沙貝站（3522人次），潯峰崗站（2542人次）；全線加開空車後，行車間隔最小為3分22秒；六號線只有區莊站和燕塘站需要實施客流控制措施。據悉，昨日廣州地鐵全線網的客流量為558萬人次，其中六號線為39.4萬人次。
　　六號線共有7個車站與4條線路換乘，是廣州地鐵線網換乘站最多的線路。今早支票借款，記者體驗其中的5個換乘站，包括坦尾、黃沙、海珠廣場、東山口和區莊，發現雙向客流換乘非常順暢。其中，六號線列車從潯峰崗出來後，車上乘客在沿途換乘站逐步分流出去；而從其他線路換乘到六號線的客流也不多，相對於其他線路，六號線列車上並不擁擠。比如，今早7時39分，從潯峰崗開出的列車到達坦尾站後，車上約有三分之一乘客下車或換乘五號線；8時04分，列車到達黃沙站，又分流了一部分旅客到一號線；8時11分，在海珠廣場站，車上又有三分之一乘客出站或換乘2號線。
　　乘客比較關心六號線與其他線路換乘所花的時間和距離。今早，記者體驗的5個換乘站中，最多耗時4分多鐘室內設計，為黃沙站；最少耗時2分多鐘，為海珠廣場站和區莊站；坦尾站換乘耗時3分鐘，東山口站換乘約4分鐘。黃沙站的換乘通道距離最長，且比較曲折，有點類似於楊箕站的換乘通道，但比楊箕站要寬一些。在這些換乘通道中央，地鐵公司都用鐵馬、欄桿進行了分隔，換乘雙方客流不會“打架”。
　　乘客須註意的是，在六號線海珠廣場站換乘時，不要誤上站臺中部直接出站的電動手扶梯，否則上到站廳後還得浪費時間折返到原地，才能通往位於站台一端的換乘通道。今早，記者在現場看到，儘管站臺上有工作人員指引，中部手扶梯的入口牆上也情趣用品貼了“此通道只出站不換乘”的提示，但還是有換乘的乘客誤上了出站的電動手扶梯。
　　黃宙輝、葉子川　　（原標題：今天早高峰）