今天消息
  羊城晚報訊記者黃宙輝、通訊員葉子川報道:今天是廣州地鐵六號線首期開通後的首個工作日客流大考。上午,網路行銷羊城晚報記者兵分多路現場體驗六號線的候乘、客流、換乘等情況。結果發現,六號線旅客出行較順暢,目前還沒有出現乘客變“沙丁魚”的情況。對金沙洲居民來說,乘坐六號線到達廣州市中心的時間大大縮短,其中從潯峰崗站到區莊站僅須31分鐘。
  記者從廣州地鐵公司最新獲悉,截至今天上午9時,六號線進站總客運量為2.81萬人次(不宿霧含換乘客流);進站客流排前三的車站分別是:橫沙站(5723人次),沙貝站(3522人次),潯峰崗站(2542人次);全線加開空車後,行車間隔最小為3分22秒;六號線只有區莊站和燕塘站需要實施客流控制措施。據悉,昨日廣州地鐵全線網的客流量為558萬人次,其中六號線為39.4萬人次。
  六號線共有7個車站與4條線路換乘,是廣州地鐵線網換乘站最多的線路。今早支票借款,記者體驗其中的5個換乘站,包括坦尾、黃沙、海珠廣場、東山口和區莊,發現雙向客流換乘非常順暢。其中,六號線列車從潯峰崗出來後,車上乘客在沿途換乘站逐步分流出去;而從其他線路換乘到六號線的客流也不多,相對於其他線路,六號線列車上並不擁擠。比如,今早7時39分,從潯峰崗開出的列車到達坦尾站後,車上約有三分之一乘客下車或換乘五號線;8時04分,列車到達黃沙站,又分流了一部分旅客到一號線;8時11分,在海珠廣場站,車上又有三分之一乘客出站或換乘2號線。
  乘客比較關心六號線與其他線路換乘所花的時間和距離。今早,記者體驗的5個換乘站中,最多耗時4分多鐘室內設計,為黃沙站;最少耗時2分多鐘,為海珠廣場站和區莊站;坦尾站換乘耗時3分鐘,東山口站換乘約4分鐘。黃沙站的換乘通道距離最長,且比較曲折,有點類似於楊箕站的換乘通道,但比楊箕站要寬一些。在這些換乘通道中央,地鐵公司都用鐵馬、欄桿進行了分隔,換乘雙方客流不會“打架”。
  乘客須註意的是,在六號線海珠廣場站換乘時,不要誤上站臺中部直接出站的電動手扶梯,否則上到站廳後還得浪費時間折返到原地,才能通往位於站台一端的換乘通道。今早,記者在現場看到,儘管站臺上有工作人員指引,中部手扶梯的入口牆上也情趣用品貼了“此通道只出站不換乘”的提示,但還是有換乘的乘客誤上了出站的電動手扶梯。
  黃宙輝、葉子川  (原標題:今天早高峰)
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